Metrô de SP completa 52 anos com 35 bilhões de pessoas transportadas desde 1974
14/09/2026
(Foto: Reprodução) O Metrô de São Paulo em horário de pico.
Reprodução/Redes Sociais
O Metrô de São Paulo completa 52 anos de operação nesta segunda-feira (14). Desde o início das atividades, em 1974, mais de 35 bilhões de passageiros utilizaram o sistema e os trens percorreram 638,2 milhões de quilômetros, distância equivalente a 1.660 viagens até a Lua.
Atualmente, mais de 4,3 milhões de passageiros utilizam diariamente a rede metroviária da cidade, que soma 116 quilômetros de extensão e 105 estações, incluindo as linhas 6-Laranja e 17-Ouro, ambas em operação transitória. Nas cinco linhas operadas pelo Metrô são 78,2 quilômetros, 71 estações e cerca de 3 milhões de passageiros transportados por dia.
As operações começaram em 14 de setembro de 1974, com o início da operação comercial em um trecho de aproximadamente 6,4 quilômetros entre Jabaquara e Vila Mariana, na então Linha Norte-Sul, atual Linha 1-Azul.
O trecho contava com sete estações. Cinco décadas depois, a rede atua como um dos eixos de deslocamento da Região Metropolitana de São Paulo.
O crescimento da rede ocorreu nas décadas seguintes. Após a Linha 1-Azul foram implantadas a Linha 3-Vermelha, que faz a ligação entre as regiões Leste e Oeste, e a Linha 2-Verde, que passa pela Avenida Paulista. Posteriormente, a rede incorporou a Linha 15-Prata e, em 2026, a Linha 17-Ouro, que liga Morumbi ao Aeroporto de Congonhas em operação transitória.
A expansão da rede tem obras em andamento. A Linha 2-Verde é ampliada em duas etapas: a primeira entre Vila Prudente e Penha, com oito estações e oito quilômetros de extensão; a segunda entre Penha e Guarulhos, com cinco estações e 5,8 quilômetros. Também há projetos para a ampliação da Linha 15-Prata e para a conclusão da configuração da Linha 17-Ouro.
Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo.
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O processo de expansão foi acompanhado por alterações tecnológicas. Sistemas de sinalização e controle, novos trens e recursos como o CBTC (controle de trens baseado em telecomunicação) foram implantados para alterar a capacidade e o controle da operação. Na Linha 15-Prata, o sistema opera em padrão GoA4, com funcionamento automatizado e controle pelo Centro de Controle Operacional (CCO).
O Metrô também implantou recursos de acessibilidade no transporte público. Elevadores, pisos táteis, escadas rolantes e serviços de atendimento passaram a integrar as estações. Atualmente, a acessibilidade é incluída no planejamento desde as fases iniciais dos projetos.
Fim do bilhete magnético
Os meios de pagamento também passaram por alterações. Atualmente, os passageiros podem adquirir passagens por aplicativos, pelo WhatsApp, em bilheterias ou utilizar pagamento por aproximação diretamente nas catracas com cartões de débito e crédito.
Com isso, o Bilhete Edmonson, utilizado desde o início das operações do Metrô, deixará de ser aceito em 31 de outubro. Ao longo de 52 anos, o bilhete magnético foi utilizado 13,8 bilhões de vezes.
A substituição ocorre devido à expansão dos meios digitais e às dificuldades de manutenção do sistema mecânico de leitura e validação presente nas catracas.
Aos 52 anos, o Metrô mantém obras de ampliação da rede e atualização de seus sistemas. Os dados registram viagens para trabalho, estudo, atendimento de saúde, lazer e encontros familiares. Em pouco mais de meio século, o sistema acompanhou o crescimento da cidade de São Paulo.
Metrô do Distrito Federal agora aceita pagamento por cartão de crédito e débito
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